Helsinki-Moskova -Helsinki junalla

Tolstoi-juna Pietariin ja Helsinkiin lähtee tältä asemalta Moskovasta. Se valmistui jo 1800-luvun puolivälissä.
1849 valmistunutta rautatieasemaa sanottiin alussa Pietarin asemaksi, ja nimi on vaihtunut monesti: Pietarin asema, Nikolain asema, Leningradin asema. Kiista aseman nimestä
https://www.wikiwand.com/fi/Leningradin_asema

Tämä matka  (katso kuvat!) ei ole maisemien katsomista vaan nukkumista varten. Jotain ehtii kuvata valoisana aikana junan ikkunasta. Viipurin linnankin.

Hidas matkustaminen on katoava ylellisyys

Kommentti Kemppisen blogiin. Myös kuva lainattu sieltä. Siinä on junanostalgia täydellinen.

Kommenttini: Hidas matkustaminen on katoava ylellisyys.
Rakastan hitaita junia, joissa on leveät pehmeät penkit. Suomessa junamatkat ovat muuttuneet epämiellyttäviksi, sillä vauhti on liian nopea, juna heiluu ja tutisee ja istuimet ovat kovia kopukoita. Kodikkaita junia on vielä entisissä "Itä-Euroopan" maissa kuten Sloveniassa, Tsekissä ja Kroatiassa. Ikkunat voi avata ja ottaa junan pysähtyessä valokuvia kauniista maisemista ja vanhoista arvokkaista rakennuksista.

Yksi syy Agatha Christien kirjojen ja niistä tehtyjen TV-sarjojen suosioonkin on varmasti se, että niissä matkustetaan junalla.

Meillä ei ole ollut koskaan omaa autoa Suomessa asuessa. Joskus vuokraamme auton muutamaksi päiväksi. Taksi on mukavin, jos on huono sää tai pitkä & hankala matka kaupungissa

Torontossa oli vaikeaa tulla toimeen ilman autoa, vaikka siellä oli yllättävän hyvä julkinen liikenne, varsinkin jos asettui asumaan jonkin metroaseman lähelle. Nautimme kuitenkin kovasti autostamme. Se oli suuri farmariauto, johon pitkäsääriset lapsemmekin mahtuivat ja teimme joka kesä teini- ja yliopistoikäisten lastemme kanssa telttailumatkoja ympäri Yhdysvaltoja, tutkien sen kaunista maaseutua ja suurkaupunkeja. Maaseudulla nukuimme osavaltioiden ja liittovaltion leirintäalueilla, jotka olivat turvallisia ja kauniilla paikoilla. Teimme myös yhden Eurorail-matkan Euroopan junilla.

2 X kivimies lyhdynkantaja

kivimies lyhdynkantaja, a photo by Anna Amnell on Flickr.

Rautatieaseman kivimiehet murjottavat vielä pressujen takana. Ehkäpä jouluksi esiin kaupunkilaisten ja matkailijoiden ihailtaviksi.

Rautatieasemalla tapahtuu

Rautatieasemalla 1, a photo by Anna Amnell on Flickr.

Kivimiehet ovat palaamassa. Oikeanpuoleisesta suojatornista oltiin ottamassa katosta, kun tulimme raitsikalla iltakävelylle.
Jäimme ottamaan muutaman kuvan.

HS otti kuvat yöllä, jolloin kivimiehet palasivat.
Korjaus: eivät palanneet, sillä tänään 19.11. pojat ovat vielä paketissa.:)



Tässä katosta ollaan laskettu jo melko alas.




Kun olimme palaamassa kotiinpäin raitsikalla, valot olivat sammuneet, työ jatkunee yöllä tai aamulla. Ehkä toinen lyhdynkantaja eli kivimies on jo esillä huomenna.




Lyhdynkantajat ovat jättiläisiä, sen arvaa, kun katsoo, miten valtava on nostokurki, jolla ne kootaan paikoilleen meidän kaikkien iloksi.

Helsingin vanha rautatieasema

sls1849_329, a photo by Svenska litteratursällskapet i Finland on Flickr.

Helsinki 1890-1910 Helsingfors (katso kaikki kuvat)
The Grand duchy of Finland in 1890-1910, photos

Helsinki Central Station

Helsinki Central Station, a photo by Anna Amnell on Flickr.

Helsingin päärautatieasema on CNN:n mukaan yksi maailman viidestä kiinnostavimmasta rautatieasemasta. Artikkelissa kerrotaan Eliel Saarisesta, jonka tunnetuin yksityinen työ on tämä päärautatieasema,  ja kehutaan myös Emil Wickströmin suunnittelemia lyhtyjä kannattelevia patsaita.  Mainitaan myös rautatieaseman ravintolan seinällä oleva Eero Järnefeltin fresko Koli.
5 train stations worth a stop (CNN)

Huom! Tämän kirjoituksen kommenteissa kästellään suomalaisuutta kansallisuutena (etnisenä ryhmänä) ja kansalaisuutena (itsenäisen Suomen kansalaisina) sekä kaksoiskansallisuutta. Ks myös ruotsinsuomalaiset



Lisää kuvia Helsingin päärautatieasema

Kaunis arki

Helsinki Railway Station, a photo by Anna Amnell on Flickr.

Kun äitini oli käymässä ensimmäisen kerran opiskelija-asunnossamme Helsingin keskustassa Kaartinkaupungissa, hän katseli korkeita 1800-luvun rakennuksia ja kysyi mieheltäni ja minulta: Huomaattehan te, että nämä talot ovat kauniita?
Arkena ei aina huomaa ympäristön kauneutta.

Kuvassa raitiotievaunun takana Helsingin kaunis rautatieasema.

Photo Friday: 'Women'

Prahan päärautatieasema, vanha puoli, a photo by Anna Amnell on Flickr.

Praha Hlavni Nadrazi (Main Train Station), the former Art Nouveau booking hall.
Prahan päärautatieaseman vanha puoli. Teksti: Praha, kaupunkien äiti. Prague, mother of cities.
a larger size , katso suuressa koossa

Reippaasti värejä

IMG_0425, originally uploaded by Anna Amnell.

Prahassa käytetään reippaasti värejä. Tässä päärautatieasemaa. Jugend-tyylisestä vanhasta asemasta on kuvia Aurora-blogissani

Photo Friday: 'Gloomy'

central railway station in Helsinki, originally uploaded by Anna Amnell.

Helsinki Railway Station in September 2008

Maassa maan tavalla

Zagrebin rautatieasemalla on pieni kappeli, jossa voi harjoittaa hartautta.

Rautatieasemalla pamahti

Rautatieasemalla on tavallisesti rauhallista

Aina Helsingissä tapahtuu, jos ei muuta niin juna peruuttaa hotellin seinään. Lieneekö hyvä idea laittaa juna ja hotelli noin lähelle toisiaan? Entä jos junassa olisi ollut pommi?

HS.fi kertoo: Juna hotellin seinäään. Kirjoitin sinne kommentin:

Tieto kulkee nopeasti
Kännykkä toimii | 4.1.2010 9:05
Mieheni oli läheisessä junassa lähdössä Kauniaisiin, kun matkustajia käskettiin poistumaan junasta. Törmäyksen aiheuttama ääni oli niin voimakas, että matkustajat luulivat aluksi, että kyseessä oli pommi. Sain selostuksen tapauksesta paikan päältä. Jännittävän alun jälkeen matka jatkui bussilla.

Lisäys tekstiin: Mieheni kertoi vasta myöhemmin, että jotkut naiset alkoivat kirkua junassa. Ensimmäinen ajatus olikin varmaan useimmilla matkustajilla, että juuri siihen junaan on laitettu pommi.

Matkalla

Valokuvatorstai 11.matka, originally uploaded by amnellanna.

Olen poissa Helsingistä ja tietokoneeni ääreltä viikon verran. Hauskaa viikonloppua!